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（原标题：文书裁人10%，涉17000个岗亭！波音要扛不住了？）

据央视新闻，当地时辰10月11日，好意思国波音公司文书，盘算在群众范围内削减17000个责任岗亭，裁人畛域达到当今雇员的10%。

波音公司称，公司机械师的歇工加重了公司逆境，公司业务将濒临更大的损失。

波音公司还示意，将把新机型777X的投产推迟至2026年，而不是原定的2025年。同期，波音将在完成现存订单后，于2027年住手分娩767货运飞机。

波音堕入信誉危险

当地时辰10月8日，好意思国联邦航空处分局（FAA）示意，已向航空公司发出安全警报，造就部分波音737型号飞机的标的舵融会可能会受限或卡住。

此前，好意思国国度运输安全委员会于9月30日示意，跨越40家波音737飞机的番邦运营商可能正在使器具有潜在安全风险的标的舵死心系统组件的飞机。

好意思国联邦航空处分局示意，10月8日发出的警报提供了关系现存标的舵系统自动检查的信息，该检查将在着陆前识别标的舵融会受限或卡住的情况。

此外，本年1月初波音客机门塞空中零星事故后，好意思国联邦航空局针对波音进行了为期六周的分娩审计拜谒。拜谒效果于9月25日初次被忽闪公开。

据报说念，好意思国联邦航空局向国会议论院常设拜谒小组委员会提供了116页的评释，其中列举波音在制造过程死心、零部件处理与储存、品控等方面97项不对规之处，称发现了23个例证，证明了工东说念主未辞退分娩历程或技巧不够熟悉。

该委员会称，波音5月的一份里面拜谒披露，很多机械师在飞机分娩过程中感受到严重的压力，不得不将速率置于质地之上。

本年以来，波音贬抑曝出质地和安全死心问题，波及737 MAX、787等机型以及波音环节部件供应商例必锐航空系统公司。一系列质地和安全问题让波音堕入信誉危险，出现高额赔本，高层东说念主事被动大幅调遣。此外，波音公司“星际客机”飞船6月初次载东说念主试飞出现鼓舞器故障和氦气流露等问题，几经推迟后，飞船本月7日空载复返地球。

3.3万名工东说念主大歇工

当地时辰9月13日，好意思国西雅图和波特兰地区约3.3万名波音工东说念主开动歇工。前一天，他们以94.6%的反对票，间隔了波音公司和国外机械师和航空航天工东说念主协会（IAM）于9月8日建议的临时条约，96%的工东说念主相沿歇工，远超歇工所需的三分之二票数。

该临时条约建议，将在四年合同期内给职工加薪25%，并对医疗保健用度和退休福利进行其他改善。波音商用飞机部门首席现实官Stephanie Pope描摹，这份条约给出了波音有史以来最大的工资涨幅和更实惠的医疗保险。不外工会并不买账，工东说念主在谈判时开出的涨薪条件是40%，波音给出25%的涨薪决议远低于此，不少职工报怨“这个工资水平皆备跟不上贬抑高潮的活命老本和西雅图接力的物价”。

民飞翔家李瀚明向21世纪经济报说念记者分析，好意思国产业工东说念主歇工并非崭新事，依然成为了集体薪资谈判的一种技巧。波音这次歇工风云的平直原因是劳资两边在加薪幅度上无法终了一致：劳方盼愿在四年内加薪40%（相等于每年加薪9%或每年多发一个月工资）；资方只清闲加薪25%（相等于每年涨6%）。

两边在涨薪幅度上都如斯无可争辩，也和波音连年的营收昏暗关系。自2019年开动，波音依然联贯四年净赔本，本年上半年赔本更同比扩大两倍，半年内净赔本近18亿好意思元。2019年于今，波音中枢业务的总赔本依然跨越330亿好意思元。

李瀚昭示意，疫情时间资料出行需求大减，航空公司大宗“瘦身”，押后、取消了新飞机订单，不行幸免地影响了波音的现款流，加上此前737 MAX系列安全问题缠身，不少订单流失，波音的财务也就愈发百孔千疮。

濒临被评为“垃圾级”信用风险

据财联社，波音公司濒临被标普降至垃圾级的风险，由于该公司不竭受到握续歇工带来的影响，标普把这家飞机制造商列入可能左迁的信用不雅察名单。标普10月8日在一份声明中示意，现已插足第四周的波音机械师工会歇工加大了该公司的财务风险，推测波音本年将濒临约100亿好意思元现款流出。

另一家评级机构穆迪9月曾示意，正在评估“歇工的握续时辰和对现款流的影响，以及波音可能为增强流动性而进行的股权融资”，可能下调评级。4月份，穆迪已把波音的信用评级下调至Baa3，离“垃圾级”仅一步之遥。

信用评级若降至垃圾级，不仅发债老本大增，融资难度也会加多，因为待业金一类的资金只可用来投“投资级”的公司，“投契级”好像说“垃圾级”的融资池也会相应削弱。

轮廓自央视新闻、21世纪经济报说念（记者：赖镇桃）、财联社现金巴黎人娱乐城app平台